电子电气架构的演变
随着汽车功能需求多样化，车载电子器件数量越来越多，汽车通信网络越来越复杂。为应对汽车电子电气系统设计的复杂性，相应的设计开发理论应运而生——电子电气架构。
传统的电子电气架构以硬件为主，其设计考虑的主要是车辆应用场景的需求、功能逻辑的实现、网络通讯的拓扑以及整车线束的连接等方面。随着汽车智能化、网联化的发展，汽车电子底层硬件不再是仅提供简单的逻辑计算，而是需要提供更为强大的算力支持，同时软件也不再是基于某一固定硬件开发，而是需要具备可移植、可迭代和可拓展等特性。因此，传统的以硬件为主的电子电气架构转而以软件架构为核心，新架构的本质是为整车提供一个异构的分布式面向服务的中央计算平台。
智能化电子电气架构
智能化电子电气架构采用中央计算平台为核心，通过动力数据中心（PDC）在为电子系统分配电源的过程中收集并分发大量原始传感器数据到中央计算平台，中央计算平台对这些数据进行处理以实现自动驾驶等命令。同时，区域控制器为外围传感器提供接口等资源，并提供相应的区域算力，中央计算平台可动态分配算力资源，保证汽车即使在关键部位发生故障的情况下也能安全行驶。该架构以供电和数据为主干，通过双环拓扑以实现冗余网络，其涵盖了汽车电子的软件架构、硬件架构和通讯架构。
智能汽车的驾驶场景
智能汽车的电子电气架构为全自动驾驶提供了可能。全自动驾驶是指汽车能够在没有驾驶员干预的情况下，自动完成从起点到目的地的所有驾驶任务。全自动驾驶汽车将配备各种传感器，如摄像头、雷达和激光雷达，以感知周围环境。这些传感器收集的数据将被发送到中央计算平台，中央计算平台将对数据进行处理，并做出相应的决策。
全自动驾驶汽车将对驾驶场景产生重大影响。首先，全自动驾驶汽车将消除交通事故。这是因为全自动驾驶汽车不会疲劳驾驶，也不会分心驾驶。其次，全自动驾驶汽车将提高交通效率。这是因为全自动驾驶汽车可以根据实时路况调整行驶路线，避免拥堵。第三，全自动驾驶汽车将使出行更加便捷。这是因为全自动驾驶汽车可以自动完成驾驶任务，驾驶员可以腾出时间做其他事情。
结语
智能汽车的电子电气架构正在经历一场变革。这场变革将使汽车更加智能、更加安全、更加高效。全自动驾驶汽车将对驾驶场景产生重大影响，并将使出行更加便捷。
